我們發(fā)現(xiàn),,在蒸汽管道系統(tǒng),,很多本來該直著走的管子,突然之間來了個大拐彎,?為什么會出現(xiàn)這種情況呢,?現(xiàn)在,元豐就帶您一起了解一下這些“彎”的真正用途吧,。
在蒸汽管道運行工作時,,有兩種溫度狀態(tài),即輸送高溫蒸汽的工作狀態(tài)和非工作時間的常溫,。由于熱脹冷縮的作用,,在兩種狀態(tài)的交替過程中,管道內部會產生應力和位移,。特別是那種長輸管網(wǎng),,受到的影響就會更大,更明顯,。如果不做點什么,,這些位移就會影響整個管道系統(tǒng),,甚至使其遭受破壞,。
為了避免損壞,我們得采取措施,,于是才出現(xiàn)了這個彎,,也叫“膨脹節(jié)”。不僅能吸收軸向膨脹位移,,還可以巧妙避開哪個混凝土梁柱之類的障礙,,可謂一舉兩得。
在咱們國家,,有關膨脹節(jié)的規(guī)定比如說《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》4.8.17條就很詳細,。按要求,供暖管道的熱膨脹必須計算到位,。如果光靠管段自然補償滿足不了要求,,就需要應用補償器。像電力,、化工設計方面也有類似規(guī)定,,有時候甚至還要用軟件來準確計算,。這些補償量都得在安裝前計算出來,并且要冷拉這一安裝方式,,尤其是主蒸汽出口的位置,。還有就是支架的重要性,滑動和固定支架的檢測也不能馬虎,,在廠房內能用自然補償那肯定是最好不過了,。
那么這些管道需要多大的膨脹量呢?依據(jù)測算結果,,每1米長的管道溫度升高100度,,大概會伸長1.2毫米左右。但在一些行業(yè),,比如電廠里的管道,,溫度可以飆到500-600度,那這個時候,,每米估計會膨脹7-8毫米,。
你可以想象一下在不同溫度下鐵軌的膨脹問題,早期鐵軌甚至會因為這個問題而翹起來,,不過后來這種情況通過使用分段鐵軌解決了,。而對幾百米甚至幾十公里長的管道來說,冷熱一變化,,會產生巨大的應力,,要是超過承受范圍,那可就麻煩了,,會導致嚴重后果,。
要是自然補償不能滿足使用要求,我們通常會上補償器,,它能緩解因溫差導致的軸向,、橫向和角向變形,還能夠減少設備抖動對于管道的影響,。蒸汽管道里的U型段就是這么個原理,。